论文船舶主机故障分析

1如系单螺旋桨船，则应抓紧时机利用余速驶至缓流水域抛锚修复2如系双螺旋桨船中一部主机故障，可利用另一部主机作短时航行，或择地抛锚3如系顺流航行船，应迅速择地掉头抛锚后抢修4自主机发生故障至锚泊前，应按章显示失控信号5如果前方情况危急，对安全有威胁时。

方法如下1比对规格和标准了解船舶测试主机的规格和标准功率范围，实际测试结果明显超出和低于规定范围，功率出现异常2校准和维护定期进行设备的校准和维护，以确保测试主机的准确性和可靠性，及时修理和更换出现问题的设备。

1确定当时水域状态水深风流浪船舶密度周围有无障碍物 利用剩余航速把船开到安全水域备双锚2驾驶员及时记录船位速度水文天气等，通知船长，通知轮机长确定故障原因并及时抢修3显示相应的失控信号在vhf1672发船舶动态离vts近的话也要报告4失控不要紧张，第一。

船的海底阀箱上应该有透气管，透气管可能有点细了，船颠簸时，空气来不及排出或者从透气管吸入空气这种应急情况下，你可以把排出舷外的舷外阀关小点，也就是减少流量，能减轻症状你船以前正常吗是修了水泵。

有可能是主机工况不好，加速后主机排烟温度过高或有后燃因为排烟能量太高，使增压器转速大增，因高速而产生刺耳的声音如果此时伴有增压器喘振，可以适当打开空冷器的放残阀，泄放掉一些增压空气的压力，能临时改善喘振及刺耳声到港后，及时检修主机分析供参考。