船舶主机气动系统图

1、一原件名称图中序号1元件为两位三通手动换向阀受人工手动控制图中序号2元件为两位三通机动换向阀受气缸活塞杆伸出到固定行程控制图中序号3元件为两位四通气动换向阀受阀体两端气压控制二工作原理当手动按下原件1的手动开关时，1号阀阀芯下移压力空气经过1号阀至3号。

2、1中文名船舶压缩空气系统主要组成空压机压力开关空气瓶减压阀组输送管路终端设备控制阀门船舶压缩空气系统是船舶管路系统之一2主要为发电机主机启动和海底门杂物吹除以及船上其它需要压缩空气的地方提供压缩空气的管路系统本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

3、再就是可以采用串联气液阻尼缸来实现缸快进工进工进快速退回但缸要比上述这个气动的要复杂多，如果要可以再把控制原理图画给你。

4、在遥控系统中，常用的气动阀件有逻辑元件时序元件和比例元件它们工作的气压信号是由气源提供的，一般为07MPa~08MPa驾驶台发送的遥控信号是气动的，并经全自动的气动逻辑回路输出控制信号来操纵主机集中控制室发送的气动遥控信号，可以与驾驶台共用一套气动逻辑回路，对主机进行全自动遥控而有。

5、气动平衡器的原理解析，以常用气动平衡器为例其他气动平衡器都以此为参考气动平衡器一般由主机，悬挂构件，钢丝绳，手柄和夹具等组成，主机为控制中枢，手柄用来控制气体的进出从而实现物料的上升下降主机如下图所示，由以下8个部分组成手柄如图所示，上面有UPDOWN按钮 当按压手柄的UP按钮时。

6、船舶主机遥控气动重复启动原理是螺旋桨由推进电动机带动，是常用的电力推进方式主要发电机除供电动机外，有时能供给船舶电网使用该系统主要利用脱扣的方法来切断CO2释放区域的风机和油泵的开关，从而达到防止部分区域发生火灾时风机的风和燃油助燃。

7、第一章 船舶主机的安装 学习目标 知识目标 1掌握主机安装的工作内容 2学习基座准备的内容和方法 3学习主机吊装的方法 4掌握主机定位的方法根据轴系法兰定位按轴系理论中线定位 5学习土机固定的方法 6掌握大型低速柴油机的安装方法 能力目标 1，会准备基座 2，能吊运主机 3会定位主机。

8、下面以电子气动控制为例第一，驾驶室遥控手柄控制主机加减速，控制齿轮箱的脱合排正倒车第二，把驾驶室集控室机舱，全部打到驾控状态第三，驾驶室控制手柄，先打到正车怠速，注意齿轮箱是否合排，确定合排之后可以加速倒车基本是一样的，但是倒车速度不能太快，除非紧急情况，一般倒车只。

9、驾驶台发送的是电的遥控信号，经电动逻辑回路处理后，再经电气转换器转换成气压信号并由集中控制室的气动逻辑回路来操纵主机驾驶台电动遥控系统有两种形式一种是电动逻辑回路由继电器组成，称为电动有触点遥控系统另一种是电动逻辑回路由电子器件，如逻辑门电路和运算放大器组成，称为电动无触点遥控。

10、副机通常指的是船用发电机组的原动机，又写作付机但有的时候也可以认为是船用发电机组这个是相对于船舶主推进原动机主机来讲的副机工作系统包括燃油系统滑油系统冷却系统压缩空气系统等辅机就是辅助机械auxiliaryengine，是指船舶上除主机外的动力机械，即为主机服务的辅助设备可分。

11、现代的船舶基本上都已经实现了现代化，船舶的主机系统也实现了高科技，而且发展较快，在其主机系统发展的历程最早是气动式的控制系统，再到电动式发展，如今已经发展为电子集成气动式，甚至很多船舶已经使用了微机气动式的控制系统主机遥控系统是现代化船舶的核心技术，此系统是微机控制的，集控室等于主机。

12、二第二张图是气动控制回路图大神给你详细解释一下先把图中各符号分别说明一下OZ气源过滤调压处理元件 1S1两位三通按钮气阀手动控制，1S2两位三通按钮气阀 手动控制 ，1S3两位三通手操纵气阀手动控制1B1两位三通磁控气动阀 磁力开关阀 ，1B2两位三通磁控气动阀。

13、第5章船舶管路系统1 何谓船舶管路系统？船舶管路系统有哪几类？答船舶管路系统是船舶为了完成一定任务而专门用来输送和排出液体或气体的管路机械设备和检测仪表等的总称，常简称为船舶管系船舶管系分为动力管路和船舶系统，动力管路有燃油管路滑油管路冷却管路压缩空气管路排气管路船舶系统可分为舱底水系。

14、指符合有关国际标准的航用电子海图系统它以计算机为核心，连接定位测深计程仪雷达等设备，以ENC电子海图\航道图为基础，综合反映船舶行驶状态，为船舶驾驶人员提供各种信息查询量算和航海记录专门工具，是一种专题地理信息系统GIS维基百科 链接直达 为了方便理解，我把定义原文用。

15、其集中控制室仍采用半自动气动遥控系统，驾驶台发送的也是电动遥控信号其实它也属于电一气结合的遥控形式，所不同的是，其逻辑回路不是由硬件电路组成的，而是由计算机软件程序实现的掌握本部分技能，需要学习PLC，单片机，Matlab等软件，学习动态实时仿真汇编语言CAN总线或BUS总线等技术尽管实际遥控。

16、船舶中央冷却系统主要是冷却船舶主机副机系统做功后产生过多热量目前很很多种类型船舶冷却水系统常见有开式海水系统闭式淡水冷却系统中央冷却系统中央冷却系统海水淡水管路分开，淡水管路腐蚀少且清洁，管理成本低，系统工作可靠性强高温低温两路淡水分别冷却不同船舶设备，使系统适应性强。

17、二冲程柴油机就是要把这五个过程在两个冲程内完成四冲程柴油机进气需要一个冲程，进气也是由于活塞下行，气缸内压力降低，空气被吸入气缸没有了这个冲程的二冲程柴油机的进气，就要使空气提高一定的压力，才能使空气进入气缸因此，二冲程柴油机就要在进气系统设置扫气泵和鼓风机来满足进气压力的要求。